O que é FOD?

Sistemas de detecção FOD de pista de aeroporto, riscos e aplicações de unidade Pan-Tilt

1. O que é Detritos de Objetos FOD-Foreign ?

FOD (Detritos de Objeto Estrangeiro)  é definido como um objeto em um ambiente de aeroporto que não pertence a ele, presente na área do pátio, pistas de taxiamento e pistas. Estes podem ser os destroços em perigo de partes de aviões, entulho de veículos ou até mesmo itens naturais como pedras e seixos. Alguns dos tipos mais empurrados  de FOD em operações aeroportuárias são, por exemplo:

Objetos Metallic ( parafusos, porcas, etc., de desmontagem de aeronaves)

Pedras e cascalho

Materiais de plástico e borracha

Bagagem ou fragmentos de embalagem

Carcaças de pássaros ou  qualquer outra coisa biológica

Como as pistas são áreas críticas para decolagem e pouso de aeronaves, mesmo objetos estranhos muito pequenos podem representar uma séria ameaça à segurança de vôo. Como resultado,O controle FOD tornou-se uma parte vital dos modernos sistemas de gerenciamento de segurança do aeroporto.

2. Quais os riscos que o FOD?

2.1 Influência direta sobre a segurança do voo

A maior ameaça que o FOD representa é o dano de área que pode causar às aeronaves como:

Ingestão no motor,  que pode resultar em um golpe de lâmina ou falha na usina.

Damage para trem de pouso ou pneus, maior risco ao decolar ou pousar

-Danos por impacto nos sensores e antenas a bordo, levando ao seu uso para controle de vôo  e navegação.

Pequenos objetos estranhos são capazes de resultar em impacts amplificado em altas velocidades de operação com impactos de segurança incertos e possivelmente devastadores.

2.2 Implicações para operações do Airport 

Além da segurança de vôo, o FOD tem um grande impacto no aeroporto em geral:

O fechamento temporário da pista é a causa de interrupções no tráfego de voos do Regular 

Atrasos e cancelamentos de voos causam uma reação em cadeia entre as operações

Diminuiu a eficiência do aeroporto e maiores custos operacionais

De acordo com valores médios de longo prazo e investigações recentes realizadas por várias instituições internacionais como a Boeing, FAA ou IATA, a indústria da aviação em todo o mundo perde cerca de US $4 bilhões/ano em danos diretos relacionados a FOD econômicos, principalmente correspondendo a danos de aeronaves e despesas de manutenção. Quando os custos indiretos são levados em consideração-como atrasos de voos, cancelamentos, substituições de aeronaves e resíduos de combustível (causados por menor eficiência ou vazamentos), mas também trabalho extra em operações e administração-juntos, eles representam entre US $12 bilhões e US $22,7 bilhões em todo o mundo a cada ano.

3. Por que as inspeções manuais tradicionais não são mais suficientes

Até agora, os aeroportos eram relativamente dependentes da inspeção manual da pista  para FOD, a fim de removê-lo de serviço. No entanto, à medida que os aeroportos aumentam e o tráfego aéreo se torna mais denso, as deficiências dos procedimentos de varredura manual tornam-se aparentes:

Frequência de inspeção limitada, resultando em lacunas de tempo

Eficiência reduzida durante a noite ou condições climáticas adversas

Ocorrência aleatória e imprevisível de FOD

Pelas mais longas e áreas operacionais maiores aumentam significativamente a carga de trabalho de inspeção

No atual ambiente operacional de aeroportos de alta densidade, as inspeções manuais por si só não são mais capazes de fornecer monitoramento FOD contínuo e em tempo real.

4. tecnologias principais para a detecção de FOD da pista do aeroporto

Para aumentar a segurança da pista, mais aeroportos estão adotando sistemas automatizados de detecção de FOD. As abordagens de tecnologia primária atualmente incluem:

4.1 Sistemas de detecção FOD baseados em radar Para a detecção de objetos móveis (como pássaros e seres humanos) em pistas, uma variedade de sensores de radar estão disponíveis.

Forte desempenho para todos os climas

Sensação de objetos metálicos também como objetos não metálicos

Altos requisitos de system e alto custo de implantação

Sistemas de detecção de FOD baseados em visão/óptica 4.2  

Detecção visual,  e identificação e classificação de objetos detectados

Ideal para validação e verificação de destino

O desempenho pode ser impactado pela iluminação e condições ambientais

4.3 Fusão de Radar e Sensores Ópticos

A detecção de radar (ou outro tipo de área ampla) com o sensor óptico ou sistemas para verificação precisa está emergindo como o esquema mais comum no mundo de detecção de FOD de hoje.

5. As unidades de inclinação pan são um componente integral em sistemas de detecção de FOD , mas por quê?

Em soluções inteligentes de detecção FOD, oUnidade pan-tilt (PTU)É muito mais do que uma estrutura mecânica simples. Ele serve como o componente de execução crítica conectando“Detecção”E“Confirmação visual.”

Os principais requisitos dos sistemas de detecção de FOD incluem:

Cobertura de ampla área

Capacidade de apontamento preciso

Tempo de resposta rápido

Operação estável a longo prazo

As unidades Pan-tilt formam a espinha dorsal mecânica necessária para todas essas funcionalidades.

6. aplicações típicas da unidade de inclinação pan na detecção de FOD

6.1 Câmeras UHD de alto zoom para identificação de objetos pequenos

Objetos que constituem o FOD nas pistas do aeroporto são freqüentemente pequenos, têm uma ampla distribuição e estão localizados em longas distâncias. O zoom alto em câmeras de luz visível de ultra-alta definição montadas em unidades pan-inclinadas permitem a observação detalhada da superfície da pista de longa distância e pequenos objetos, como parafusos, fragmentos de metal, ou pedras podem ser detectadas e confirmado de forma estável. Câmeras pan-tilt estendem a cobertura de vigilância para cobrir muito mais terreno com muito menos câmeras,  que pode reduzir o custo total de compra de um projeto inteiro em rede.

6.2 Varredura de área completa de 360 ° para minimizar os pontos cegos

As pistas do aeroporto são ambientes abertos onde o FOD pode aparecer de forma imprevisível.
ComRotação horizontal contínua de 360 ° e ângulos de inclinação largos, As unidades pan-tilt podem realizar varreduras periódicas e patrulhas automatizadas com base em estratégias predefinidas, alcançando uma cobertura quase completa das áreas da pista.

Caminhos de digitalização bem planejados permitem que os sistemas pan-tilt:

Reduzir o monitoramento de pontos cegos

Aumentar a probabilidade de detecção de objeto anormal

Diminuir a dependência de inspeções manuais de pista

6.3 Direcionamento rápido por meio de integração de algoritmo inteligente ou radar

Quando um sistema de radar ou algoritmo inteligente detecta um alvo FOD suspeito, a unidade pan-tilt podeAponte rapidamente para a localização do alvoCom base em dados de coordenadas e zoom automático para confirmação visual, formando um fluxo de trabalho de ciclo fechado de“Detecção-segmentação-verificação.”

7. Exigências técnicas específicas para a unidade de inclinação pan nas aplicações FOD

7.1 Repita a precisão da posição para fornecer observação contínua

As unidades pan-inclinadas são frequentemente obrigadas a reentrar no mesmo local da pista, então, para continuar observando-as continuamente em casos de detecção de FOD e verificação cruzada. Portanto, o desempenho de reproducible é o critério mais importante nesta aplicação. A unidade de inclinação da ZIWIN TECH de alta qualidade pode atingir a precisão de posicionamento repetido de 0,002 °-0,005 °. Mesmo após uma operação de longa data, o sistema ainda pode funcionar de forma confiável e precisa para retornar a alguns alvos para continuar observando o pequeno objeto estranho com olhar de alta precisão.

7.2 Trabalho contínuo de longo prazo e adaptabilidade ambiental

Os sistemas de detecção de FOD em aeroportos geralmente funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana, colocando altas demandas em PTUs, como:

Estabilidade operacional a longo prazo

Vento e vibração resistance festas

Ampla tolerância à temperatura

- Tipos de proteção ao ar livre como IP66/IP67

7.3)  Nem todos os PTU são adequados para aplicação FOD de aeroporto

Deve-se notar que as unidades de pan-inclinação de vigilância geral são imaturas para uma implementação de longo prazo e de grande área, e podem não satisfazer os requisitos de alta precisão, confiabilidade, e volume para be usado em uma área de pista de aeroporto. De acordo, como um defeito ao usar o dispositivo pan-tilt para o sistema de detecção de FOD em parte importante da operação prática durante o projeto do sistema e a seleção do equipamento precisa usar sua própria avaliação profissional.

8. tendências futuras no sistema de detecção de FOD

Com o crescimento do tráfego do aeroporto, os sistemas de detecção de FOD estão sendo desenvolvidos  para:

Maior automação e inteligência

Arquiteturas de fusão multi-sensor

Integração adicional entre sistemas operacionais do aeroporto

- Menos confiança na intervenção manual

9. Conclusão

Embora os objetos FOD sejam frequentemente pequenos, seu impacto na segurança de vôo e nas operações do aeroporto é significativo. Em estruturas de segurança de aeroportos modernos, os sistemas inteligentes de detecção de FOD estão desempenhando um papel cada vez mais importante. Unidades de inclinação pan estáveis, confiáveis e de alta precisão tornaram-se componentes essenciais desses sistemas.